|
|
Cena regeneracji
przekładni kierowniczej:
550 zł brutto
MARKA+MODEL: vw/lt-35
MAGLOWNICA VW LT 35
[zdjęcie 1]
PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA VW LT 35
[zdjęcie 2]
MAGLOWNICA VW LT 35
[zdjęcie 3]
PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA VW LT 35
[zdjęcie 4]
|
Naprawa przekładni kierowniczych
Naprawa
przekładni kierowniczych polega na wymianie simmeringów, o-ringów,
łożysk, szlifowaniu listwy przekładni kierowniczej, szlifowaniu
wałka atakującego jeżeli jest to konieczne.
Wycieki
w maglownicy
Główną przyczyną wycieków w przekładni kierowniczej są
porozrywane osłony drążków.
Listwa maglownicy np. w maglownicy
VW LT 35
na wskutek czynników zewnętrznych takich jak: woda, piach, błoto i
inne zanieczyszczenia koroduje.
Korozja na listwie maglownicy wpływa bezpośrednio na poziom
zużycia simmeringów.
Simmering pod wpływem ciśnienia rzędu
60-120 bar jest dociskany do listwy i ma za zadanie uszczelnić obie
sekcje maglownicy.
Standardowo różnica między listwą a wargą uszczelniacza wynosi 1,5 mm,
dlatego konieczna jest bardzo duża precyzja w naprawie mierzona w
0,01-0,02 mm, co ma zasadnicze znaczenie przy regeneracji przekładni
kierowniczych.
W przypadku wżerów na listwie należy zeszlifować warstwę korozji i
zastosować odpowiedni uszczelniacz. Listwy na których korozja jest
bardzo duża, nie nadają się do regeneracji.
Wówczas
jest konieczność wymiany listwy na inną lub chromowanie do
wymiaru nominalnego.
W przypadku maglownicy w samochodzie
VW LT 35
posiadamy zwykle listwy chromowane lub o wymiarze nominalnym.
Innymi objawami uszkodzenia maglownicy są:
1. Luzy w układzie kierowniczym
2. Brak wspomagania w jednym lub w obu kierunkach.
Luzy w
przekładni kierowniczej
AD.1
Luzy w
przekładni kierowniczej powstają zwykle na listwie maglownicy, w
skutek zużycia tulei prowadzących listwę. Jest to proces normalny i
świadczy o znacznym wyeksploatowaniu przekładni kierowniczej. W takim
przypadku należy zastosować nowe tuleje prowadzące. Po takiej wymianie,
maglownica jest jak nowa, a uderzenia w układzie kierowniczym są
usuwane. Maglownica po taki zabiegu może w pierwszej fazie pracować z
większym oporem co jest normalne i z czasem ustępuje.
Przy wymianie tulei prowadzących konieczna jest wymiana simmeringów i
ponowne spasowanie listwy z wałkiem atakującym,
Czynnikiem dyskwalifikującym maglownice do regeneracji jest znaczny luz
powstały na środku listwy, spowodowany wybiciem środkowych trybów. W
takim wypadku należy zastosować inna listwę, a czasami też inny
rozdzielacz.
BRAK WSPOMAGANIA
AD.1
BRAK
WSPOMAGANIA powstaje z powodu zużycia komory dystrybucyjnej
maglownicy lub zużycia bieżni wirnika w pompie wspomagania.
Obudowy maglownicy z zużytą komorą muszą być roztaczane, a następnie
trzeba wprasować nową tuleje redukcyjną. Tuleja stalowa jest znacznie
wytrzymalsza niż oryginalna aluminiowa bieżnia i zwykle starcza do końca
użytkowania samochodu.
PO REGENERACJI
Po
regeneracji maglownicy w samochodzie VW LT 35 cały układ musi być dokładnie odpowietrzony, a
poziom płynu wspomagania powinien być sprawdzony kilkakrotnie. W
przypadku niepełnego odpowietrzenia może zanikać wspomaganie, przerywać
lub szarpać kierownicą.
<<< ZAPRASZAMY
|
